成田空港駅などに昇降式ホーム柵を整備するというリリースが出ました。
ロープ式でJR東日本では初となるそうです。
https://www.tetsudo.com/news/2121/
↑ソース

JR東日本千葉支社のリリースを見ると、成田空港駅と空港第2ビル駅に入れるそうですね。



ロープ式のホーム柵は関西で主流ですが、ゆめ咲線の桜島で試験が行われたことがあります。
その後、撤去されたのですが、このロープ柵が埼玉県の日本信号久喜事業所にありました。

どうやら、メーカーに里帰りしたようですね。
（日本信号久喜事業所の一般公開のときの撮影です。）



成田エクスプレスが走る路線では、新小岩にホームドアが入ってますね。


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  先日、横浜市営地下鉄ブルーラインで脱線事故がありましたが、そのときに走っていた代行バスに乗ってきました。



脱線事故の当日から週明けまでの4日間運転されましたが、踊場駅での折返しが気になって、折返場までバスを追っかけてみました。

いやぁ、とんでもないところでした。



↑詳細は動画にて

動画でも話したのですが、渦中の下飯田駅に行ってきました。



シャッターは閉まってますが、用件を話せば駅に入れてくれました。



そのときに買った切符です。

ここから相鉄いずみ野線のゆめが丘まで歩いたのですが、相鉄に乗るために振替乗車票も渡されました。


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富士急行で、開業90周年の記念車両の運転がはじまるんだそうです。

https://www.tetsudo.com/event/25601/
↑ソースはこちら



ソースのイラストにある電車の元がこれで、川越線・八高線を走っていた電車が富士急に渡り、「90周年記念車両」に化けたという流れです。



富士急行では首都圏のＪＲで使っていた205系を引き取ってまして、京葉線などで使っていた車両などが富士急行に渡っています。

今回の「90周年記念車両」が6本目で、すでに7本目が渡っています。
↓そういえば、インスタグラムで「90周年記念車両」の写真が出ているんですね。
https://www.instazu.com/media/2068864772415131291



先日、先代のトーマス号が引退したばかりですが、近いうちに京王から富士急に渡った車両も消えることになりそうです。

小田急のロマンスカーが化けた「フジサン特急」を除くと、富士急行の電車がＪＲの電車ばかりになってしまいますね。


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