ほんじょーの鉄活動記録

執筆業「ほんじょー」の鉄道ブログです。JR・私鉄各社のニュースリリースにツッコミや自作の鉄道動画の紹介をします。 (鉄分:乗り鉄4・撮り鉄1・研究鉄5の割合でしょうか?)

タグ:副都心線

東京地下鉄有楽町線・副都心線の新型車両、17000系の2本目がもうできたそうです。

↓東京メトロ 17000系 甲種輸送
https://www.tetsudo.com/topics/10758/

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公式リリースでは、2020年度下期に17000系1本が営業運転に就つくそうです。
2020年度までには投入が完了して、7000系が消えることになりそうです。

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営業運転開始まで半年以上あるのに、いきなり2本も入れたのはなぜか?

考えてみたのですが、自社線だけでなく、乗り入れ先の訓練期間も考慮してるようですね。
東京メトロだけでなく、最低でも東急・東武・西武の3社が絡むことになりますし。

加えて、相鉄への乗り入れを考えているとなると、期間が長いのも納得できそうです。

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丸ノ内線も2000系が2022年度までの投入だそうですが、相鉄・東急直通線の開業が2022年度下期とあるので、有楽町線・副都心線から7000系を追っ払ってしまい、17000系に置き換えて相鉄対応にしてしまうのかもしれません。

7000系を相鉄対応に改造してから廃車、というよりは相鉄対応の17000系を作って7000系を置き換えてしまえば、トータルとしてコストが掛からないという計算でしょうか?

結果として、丸ノ内線2000系の投入完了と、17000系の投入完了が同時期となるか、下手すると17000系が追い抜いてしまうかもしれません。

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東京メトロの有楽町線・副都心線に新型車両の17000系が導入されるそうです。
https://www.tetsudo.com/news/2185/

2020年度デビューで、2022年度までに全21編成が出揃うそうですが・・・

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現在、有楽町線や副都心線で走っている7000系と同じ数が入ります。
ということで、7000系の置き換えが決定で、2022年度末には消えることになりそうです。

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7000系は1974年の登場で、有楽町線開業時からの車両が消えることになります。
かれこれ45年も走っているんですね。

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7000系の車内です。見た目はキレイに直しています。
7人がけなのに、座席が真ん中で分割されていて、座りづらい椅子でした(笑

新型の17000系が車内快適性の向上を謳ってますが、7000系はホームとの段差があったりで、時代に合わなくなってしまいました。


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