ほんじょーの鉄活動記録

執筆業「ほんじょー」の鉄道ブログです。JR・私鉄各社のニュースリリースにツッコミや自作の鉄道動画の紹介をします。 (鉄分:乗り鉄4・撮り鉄1・研究鉄5の割合でしょうか?)

タグ:小田急線

国土交通省が「東京圏の鉄道路線の遅延「見える化」」って資料を出してきました。

https://www.tetsudo.com/site/search/-/-/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%8F%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AE%E9%81%85%E5%BB%B6%E3%80%8C%E8%A6%8B%E3%81%88%E3%82%8B%E5%8C%96%E3%80%8D/

要は、「東京で一番ダイヤが乱れまくってる路線はどこよ?」という話です。
資料を見るとわかりますが、遅延証明書の発行をベースにカウントしているようです。

DSC_5854

国土交通省でジャンル分けをしてますが、小規模な遅れのトップはダントツで小田急でした。

あ~だこ~だ理由つけて、止まりまくってますもんね。

DSC_5797

2位が東京メトロの南北線です。
これ、東京メトロのせいってより、乗り入れている東急目黒線の遅れをもらってるだけでは?と思うんですが。

DSC_5853

3位は東京メトロの千代田線です。

これもJR常磐緩行線の遅れに、小田急の遅れも加わってる気がします。
さらに千代田線内の遅れが加わってシャッフルされると。

けど、総合1位は小田急線じゃなくて千代田線だそうで、後にJR中央線が続いてますが、これも分かるような気がします。

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小田急の下北沢駅地下1階ホームでホームドア運用がはじまります。
https://www.tetsudo.com/event/24487/
↑詳細はこちらですが、今回のリリースでわかったことがいろいろとあります。

DSC_3702

下北沢って、急行線と緩行線にホームが分かれましたが、なんで緩行線だけ先にホームドアを整備したのかが分かりました。

TASCと言って、停車位置を正確に停める装置があるんですが、各停用の車両だけ優先的に整備したみたいですね。

どっちにしろ他の駅にも入れるので、TASCを導入する車両は今後さらに増えるんでしょうが、差し当たりは、2000形や3000形など、TASCの整備が終わった形式を優先的に使うようです。

そうすると、1000形の1081×8とかは運用離脱ですか?

DSC_3705

ホームドアの整備って、大変なんですねぇ。

小田急でのホームドア整備は、新宿、代々木八幡と続いて、下北沢で3駅目でしょうか。

DSC_5243

2019年3月のダイヤ改正では、新宿発着の各停にも10両編成が登場します。

10両編成でTASCを整備しているのは3000形と4000形だけらしく、この2形式だけが充当されるのかも知れません。



小田急も形式によってドア位置が違うので、下北沢で比較してみたんですが、とりあえず8000形だけ上げておきます。

歩きながら撮ったので、酔ってしまいがちですが、ご注意くださいな。

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京王の下北沢駅で運賃表デジタルサイネージを導入するんだそうで。
https://www.tetsudo.com/event/24438/

下北沢って、2019年3月に小田急線と井の頭線で改札を分離するんですよね。
京王井の頭線の新しい改札で、新しいシステムを入れると。

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地上時代の下北沢の写真を出してきましたが、下北沢の駅舎って、えらく変わりましたよね。

IMG_6800

↑確か、これが地上時代の下北沢の駅舎で、こっちが北口だったと記憶してます。

DSC_0540

2013年3月の小田急の地下化で仮の南口と仮の北口ができました。

↑これが仮の南口ですが、2018年3月25日に廃止されています。

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こちらは仮の北口で、2013年3月から2018年12月まで使われていました。

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で、これが今の駅舎(東口)で、2018年12月22日から使用開始したそうです。

今は小田急の改札から入って井の頭線の乗り場に行ってますが、3月16日からは井の頭線の改札が別にできるんだそうですね。



という感じで、旧北口から東口まで歩いてみました。

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