ほんじょーの鉄活動記録

執筆業「ほんじょー」の鉄道ブログです。JR・私鉄各社のニュースリリースにツッコミや自作の鉄道動画の紹介をします。 (鉄分:乗り鉄4・撮り鉄1・研究鉄5の割合でしょうか?)

タグ:廃車

先日の2nd-trainのニュースで、YC1系の甲種輸送の記事がありまして。

【JR九】YC1系6両(YC1-216/1216/217/1217/102/1106)甲種輸送 |2nd-train鉄道ニュース

記事の通り、今回増備のYC1系は西九州新幹線開業後、長崎本線で使用するための車両のようです。

西九州新幹線開業後、長崎方の電化をやめるという話がありまして、そこでYC1系を使用すると。

DSC_1154

長崎本線の長崎方から電車が追い出されると、現在長崎本線で使用されている電車が余るので、どっかに転用されるものと予想されます。

DSC_3428

つまり、佐世保車両センターの817系が要らなくなるわけですよ。

YC1系投入

817系ねん出、転用

415系 置き換え 廃車

こんなイメージでしょうか?
817系はどこに転用されるんですかねぇ?


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東京メトロの資材調達予定によると、08系の大規模修繕の部品を調達するようです。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/procurement_plan_railway_products_jp.pdf
(東京地下鉄のサイトから)

DSC_6823 - コピー2

半蔵門線に新型の18000系が投入されるので、08系はどうなるか?と思ったんですが、廃車ではなく、B修繕(大規模修繕工事・車体更新)を行って残るようです。

DSC_1806 - コピー2

現状でも車内は結構きれいだったりしますが、床材や化粧板は交換ですかね?

調達予定の仕様を見ると、VVVFはフルSiCで、主電動機は全密閉形だそうですが、これってどっかのメカーを暗に指定してるようで、出来レースだったり(笑

DSC_1779 - コピー2

08系も最近↑コレになりましたが、これは存置ですかね。

(写真は8000系のものです)

外観もちょっと変えたりするのか?、今後が楽しみです。

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  東急8500系8642編成が、長津田車両工場へ回送されたそうです。

https://www.tetsudo.com/topics/10165/

これで廃車確定のようですが、単なる検査入場だったりして(笑

DSC_0771

以前、たまプラーザで撮影をしていたときに、偶然出くわしたのが最後となりました。

3両編成にして養老鉄道にでも持っていけば?とも思いますが、なさそうです。
(8500系は機器構成上、2両編成にはできなさそうです。)


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2022年度の8500系全廃まであと3年。どんな交代劇となることやら。



慌てて録画してみたのですが、界磁チョッパ車の音が煩くて、VVVFの音がかき消されました(笑

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  EF60-19の配給輸送がありまして、高崎から土崎に送り込まれたそうです。
https://www.tetsudo.com/topics/10115/

DSC_4448 - コピー

前回の秋田出場が2015年でして、単純に検査期限切れかと想像してますが、JR東日本が電気機関車をやめたいと言っているので、この先はないか?と勝手に想像してます。

実車の方は、まるでご縁がありませんでした。
配給列車とか、スジ分からんよ。
ということで、手持ちのEF60の取扱説明書で失礼(笑

DSC_8110 - コピー

そういえば、配給輸送のときってこういう札が付くんですが、これで「機関車にも行先が表示される」って言えるんですかね?



貨車には車票ってのが付くことがあるんですが、今回のような機関車も似たような扱いなのかな?

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↓相模鉄道の新型車両、12000系の報道発表があったそうですね。
https://www.tetsudo.com/news/2074/

発表があったとおり、相鉄・JR直通線の開業までに12000系が増備されることが決まってまして、その関連で7000系が置き換えられるようです。

DSC_2566

理由は他の方のブログにあるとおりで、要はJR直通用車両に求められる仕様が変わったのと、あとは相鉄の全駅でホームドアを入れるために、車両側の改造が必要なためです。

既存の車両を改造するより、これらのJR直通やホームドアに対応した車両を作って7000系を置き換えてしまったほうがトータルで安い、という判断があったようです。

東急が急遽(新)5000系を作ったあたりの事情とよく似ています。

老朽の車両を改造して、すぐ廃車じゃ改造費がもったいないじゃないですか。

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ということで、相鉄・JR直通は12000系で運用が回るので、11000系などのJRタイプの車両は、当面JRには直通しないようです。

相鉄・JR直通線の開業が長引いたお蔭で、新しい要件が入ってしまったんでしょうね。

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で、表題の8000系の廃車ですが、8000系の機器更新って途中で止まった感じですよね。

相鉄・東急直通線が開業する頃には、8000系の初期車は製造から30年くらい経過しますが、機器更新+ホームドア対応改造で使い倒すよりは、20000系の増備車で置き換えてしまえ、という考えになったようです。

幸い、8000系の場合は後半の車両を集中的にに機器更新してますので、余剰の部品をストックしておけば、とりあえず共食い整備ができるのかも知れません。

ということで、相鉄・東急直通線が開業する頃には、相鉄の車両が相当入れ替わるようです。

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