ほんじょーの鉄活動記録

執筆業「ほんじょー」の鉄道ブログです。JR・私鉄各社のニュースリリースにツッコミや自作の鉄道動画の紹介をします。 (鉄分:乗り鉄4・撮り鉄1・研究鉄5の割合でしょうか?)

タグ:東京メトロ

東京メトロの資材調達予定によると、08系の大規模修繕の部品を調達するようです。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/procurement_plan_railway_products_jp.pdf
(東京地下鉄のサイトから)

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半蔵門線に新型の18000系が投入されるので、08系はどうなるか?と思ったんですが、廃車ではなく、B修繕(大規模修繕工事・車体更新)を行って残るようです。

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現状でも車内は結構きれいだったりしますが、床材や化粧板は交換ですかね?

調達予定の仕様を見ると、VVVFはフルSiCで、主電動機は全密閉形だそうですが、これってどっかのメカーを暗に指定してるようで、出来レースだったり(笑

DSC_1779 - コピー2

08系も最近↑コレになりましたが、これは存置ですかね。

(写真は8000系のものです)

外観もちょっと変えたりするのか?、今後が楽しみです。

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東京地下鉄有楽町線・副都心線の新型車両、17000系の2本目がもうできたそうです。

↓東京メトロ 17000系 甲種輸送
https://www.tetsudo.com/topics/10758/

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公式リリースでは、2020年度下期に17000系1本が営業運転に就つくそうです。
2020年度までには投入が完了して、7000系が消えることになりそうです。

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営業運転開始まで半年以上あるのに、いきなり2本も入れたのはなぜか?

考えてみたのですが、自社線だけでなく、乗り入れ先の訓練期間も考慮してるようですね。
東京メトロだけでなく、最低でも東急・東武・西武の3社が絡むことになりますし。

加えて、相鉄への乗り入れを考えているとなると、期間が長いのも納得できそうです。

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丸ノ内線も2000系が2022年度までの投入だそうですが、相鉄・東急直通線の開業が2022年度下期とあるので、有楽町線・副都心線から7000系を追っ払ってしまい、17000系に置き換えて相鉄対応にしてしまうのかもしれません。

7000系を相鉄対応に改造してから廃車、というよりは相鉄対応の17000系を作って7000系を置き換えてしまえば、トータルとしてコストが掛からないという計算でしょうか?

結果として、丸ノ内線2000系の投入完了と、17000系の投入完了が同時期となるか、下手すると17000系が追い抜いてしまうかもしれません。

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  東京メトロ日比谷線で新車の投入が進んだので、ついに03系が消えたそうです。

↓詳細
https://www.tetsudo.com/report/218/

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素人向けには「日比谷線」初の冷房車と説明できる電車ですが、技術的には・・・

・チョッパ制御を極めてVVVFインバータ制御並のスペックがあった
・TIS(車両情報制御装置)を導入して、リレーのアナログ制御から伝送によるデジタル制御に置き換えた

なんて話もありまして、高周波分巻チョッパ制御(四象限チョッパ)としてチョッパ制御を極めた結果、他社に比べてVVVFインバータ制御への移行が遅れるなんて結果にもなりました。

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同時期に作った電車が東西線の05系ですが、増備途中から全然違う電車になっています。
登場当初の05系は、技術的には03系と同一仕様の車両でしたので、兄弟みたいもんです。

こちらも、チョッパ制御の車両はVVVFになったり、海外に譲渡されて居なくなってしまいました。



ということで、見る人が見ると、東西線の05系と日比谷線の03系が同居したことがあるのは、ある意味感慨深いものがあったりします。



前回、千代田線の6000系のラストランで揉めて(あの一件、鉄オタのモラルの話であって、東京メトロはむしろ被害者ではないのかと思うのですが?)懲りたのか、03系のラストランは音沙汰なしでしたが、物販すらない03系の引退、潔くて素晴らしいです(笑

今回、ちょうど新型コロナウイルスの一件もあって、ラストランのイベントを企画したところで、どっちにしろ中止をかけて混乱すると考えれば、何もしなくて正解だったのかも?と思います。

ということで、03系、バイバイ!

今度は熊本、北陸、長野でお会いしましょう(笑

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 以前から言われていた東京地下鉄03系の長野電鉄譲渡ですが、公式リリースが出ました。

↓詳細
https://www.tetsudo.com/news/2243/

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日比谷線で使っていた電車ですが、既に熊本電鉄に渡っているほか、長野電鉄と北陸鉄道に譲渡されます。
北陸鉄道は公式リリース出すんですかね?

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現在、長野電鉄では営団地下鉄時代の日比谷線を走っていた3000系が譲渡されてまして。

2両編成が3500系、3両編成が3600系と名乗ってますが、3600系がバイバイなんですかね?

今から25年前、日比谷線で起きた交代劇が、今後は長野で展開されます。


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ところで、日比谷線の電車って、東急田園都市線や大井町線を走ることがあるって知ってます?

鷺沼にある半蔵門線の車両基地でメンテナンスをするために日比谷線の電車を持っていくんですが、03系も鷺沼に回送されてました。

長野電鉄では東急8500系が譲渡されてますんで、鷺沼あたりで出会っていた03系と8500系が、今度は長野で出会うってことになりますかね。



今回、長野電鉄に旅立ったのは千住検車区陸送分ですが、ということは深川検車区行徳分室に留置されている3両編成の03系はどこに譲渡されるんですかね?

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  長いこと渋谷駅で工事をやっていた東京メトロの銀座線ですが、2019年12月28日から2020年1月2日までの切替工事で新しいホームに移設するそうです。

https://www.tetsudo.com/event/25562/

渋谷~表参道間や青山一丁目~溜池山王間を運休にする切替工事は何回かありましたが、今回は駅の切替をともなう大規模なものですね。

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2017年頃の風景ですが、工事が始まった頃はこんな感じでした。
ヒカリエができて、銀座線の写真が撮れるって、結構面白かったのですが・・・

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2019年12月現在、こんな感じになってしまい、電車は見えなくなりました。残念。

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今回の切替では、定期券売場が閉鎖され、乗車口のあるこのフロアが消えます。

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ポスターにあった切替後の案内図です。

ホームが広くなって歩きやすくはなりますが、乗り換えの距離が長くなるようです。
→特に井の頭線が遠い!

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銀座線のホームです。1両分の屋根が取り払われて、周囲の高層ビルに圧倒されます。

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丸い屋根のところに新しい渋谷駅ができるのですが、この先は撮影禁止だそうで。

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ということで、電車に乗って、運転台越しに撮ってみました。
切替後は全然違う景色になるんでしょうね。



動画ではこんな感じでした。



前回の切替時の動画で、表参道→青山一丁目間の単線並列の運転です。


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