ほんじょーの鉄活動記録

執筆業「ほんじょー」の鉄道ブログです。JR・私鉄各社のニュースリリースにツッコミや自作の鉄道動画の紹介をします。 (鉄分:乗り鉄4・撮り鉄1・研究鉄5の割合でしょうか?)

タグ:相模鉄道

  相鉄・JR直通線の運行計画の概要が発表されたそうです。

https://www.tetsudo.com/news/2133/

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詳細を見ましたが、相鉄線との直通は海老名方面だけで、いずみ野線には来ないそうです。

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この期に及んで埼京線との直通が発表されないのがアレですね。

ここでは埼京線と直通することを前提に話をしますが、新宿折返しを相鉄側に延長する形となるので、日中は20ヘッドになるだろう、と考えていたら、実際そのとおりになりそうです。

直通列車の本数が少ないだけに、海老名方面に持っていくだけで手一杯なんでしょうね。



ということで、桜の名所、弥生台でE233系を見ることは当面なさそうです。

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先日、相鉄の西谷に行ってきました。
https://www.tetsudo.com/search/-/-/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E9%89%84%E9%81%93/
↑鉄道コムの相鉄ネタ一覧

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相鉄新横浜線という名前が付いた相鉄・JR直通線が合流する駅ですね。

開業前の工事中の様子を見届けることができました。



動画でも触れたんですが、相鉄・JR直通線用の12000系や、相鉄・東急直通線用の20000系って、それぞれの路線が開業したら、相鉄の横浜の方には来なくなるんでしょうね。



実は、小田急のイベントに行った帰りに寄ったものです。

星川にも寄ったんですが、小田急のイベントから流れてきてる人が居て、早々に退散しました。

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↓相模鉄道の新型車両、12000系の報道発表があったそうですね。
https://www.tetsudo.com/news/2074/

発表があったとおり、相鉄・JR直通線の開業までに12000系が増備されることが決まってまして、その関連で7000系が置き換えられるようです。

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理由は他の方のブログにあるとおりで、要はJR直通用車両に求められる仕様が変わったのと、あとは相鉄の全駅でホームドアを入れるために、車両側の改造が必要なためです。

既存の車両を改造するより、これらのJR直通やホームドアに対応した車両を作って7000系を置き換えてしまったほうがトータルで安い、という判断があったようです。

東急が急遽(新)5000系を作ったあたりの事情とよく似ています。

老朽の車両を改造して、すぐ廃車じゃ改造費がもったいないじゃないですか。

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ということで、相鉄・JR直通は12000系で運用が回るので、11000系などのJRタイプの車両は、当面JRには直通しないようです。

相鉄・JR直通線の開業が長引いたお蔭で、新しい要件が入ってしまったんでしょうね。

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で、表題の8000系の廃車ですが、8000系の機器更新って途中で止まった感じですよね。

相鉄・東急直通線が開業する頃には、8000系の初期車は製造から30年くらい経過しますが、機器更新+ホームドア対応改造で使い倒すよりは、20000系の増備車で置き換えてしまえ、という考えになったようです。

幸い、8000系の場合は後半の車両を集中的にに機器更新してますので、余剰の部品をストックしておけば、とりあえず共食い整備ができるのかも知れません。

ということで、相鉄・東急直通線が開業する頃には、相鉄の車両が相当入れ替わるようです。

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